Cosas que debe dejar de hacer con su Tesla inmediatamente

Una de las razones clave por las que los Tesla han ganado popularidad en los últimos años es que conducir uno es una experiencia muy diferente a conducir cualquier automóvil tradicional. Están repletos de funciones divertidas e innovaciones útiles que se benefician de las actualizaciones periódicas, y sus diseños siguen siendo distintivos incluso en un campo cada vez más concurrido de competidores EV. Sin embargo, estas diferencias significan que cualquier persona que no esté familiarizada con las peculiaridades de conducir o ser un pasajero en un Tesla puede causar daños a su vehículo sin darse cuenta al hacer cosas simples que pueden parecer intuitivas para cualquier otro automóvil más tradicional.

Cada modelo de Tesla tiene sus propias peculiaridades distintivas que se investigan mejor consultando los foros de propietarios o el manual de usuario de Tesla, pero aquí solo nos enfocamos en las cosas que afectan a todos los modelos de Tesla hasta cierto punto. Algunos son solo riesgos menores que, en el peor de los casos, podrían costar unos cientos de dólares en su centro Tesla local para corregirlos. Otros podrían causar un daño mucho más significativo y resultar en una mayor abolladura en su billetera.

Cerrar el capó de casi cualquier automóvil a gasolina requiere cierto grado de fuerza para "cerrarlo de golpe" correctamente. La mayoría de los propietarios dejarán caer el capó uno o dos pies para cerrarlo, y luego pueden aplicar un poco de presión en el área del pestillo para asegurarse de que esté bien sujeto. Sin embargo, haga esto en un Tesla y corre el riesgo de dañar su automóvil. Esto se debe a que los cofres de Tesla son particularmente livianos y, por lo tanto, pueden deformarse mucho más fácilmente que los de la mayoría de los otros automóviles. El método correcto para cerrar el capó de un Tesla es bajarlo hasta que el percutor y los pestillos se toquen, luego presionar hacia abajo en áreas específicas para engancharlos.

Estas áreas varían ligeramente entre los modelos, por lo que vale la pena consultar el manual del propietario para asegurarse de que está presionando en el área correcta. El manual mostrará las áreas que son seguras para aplicar presión en verde, mientras que las áreas que se deben evitar están resaltadas en rojo. Esto es especialmente importante para los propietarios del Model S y Model X, ya que tienen áreas de presión seguras más pequeñas y, por lo tanto, son los más susceptibles de sufrir daños si se equivoca. El Model 3 y el Model Y son un poco menos quisquillosos, pero aún así vale la pena revisar el manual del usuario para asegurarse de no causar ningún daño accidentalmente.

Otro error común que es fácil de cometer si está acostumbrado a los automóviles tradicionales que funcionan con gasolina es usar el mecanismo de apertura de la puerta que se encuentra frente a los interruptores de las ventanas para salir del automóvil. Este interruptor desbloquea manualmente la puerta, pero debido al diseño único de las puertas y ventanas de Tesla, no se recomienda su uso regular. En su lugar, asegúrese de usar el botón ubicado en la parte superior de la manija, que baja la ventana ligeramente antes de abrir la puerta para asegurarse de que no se enganche con la moldura interior. El uso del interruptor de liberación manual no garantizará que las ventanas se bajen correctamente antes de que se desbloquee el pestillo, por lo que existe el riesgo de atraparlas cada vez que abre y cierra la puerta.

El interruptor manual solo está diseñado para usarse en caso de emergencia, en caso de que el Tesla pierda energía y no se pueda desbloquear con el botón normal. Además de atrapar a los nuevos conductores de Tesla, esto a menudo puede atrapar a los pasajeros que no están familiarizados con las peculiaridades de diseño de la marca. Si bien usarlo una o dos veces no será un problema, usarlo regularmente puede causar daños a largo plazo que pueden ser difíciles de reparar.

Los automóviles Tesla pueden presumir de algunos de los rangos más largos del mercado, pero el cuidado adecuado de la batería sigue siendo esencial para garantizar que el rango no disminuya con el tiempo. Una de las principales causas del daño de la batería puede ser dejar que se agote demasiado, por lo que generalmente es mejor mantener el nivel de la batería entre el 20 % y el 80 % para el uso diario, aunque las opiniones difieren sobre el rango de porcentaje óptimo. En particular, Tesla recomienda no dejar que la batería se agote hasta cero, ya que existe el riesgo de daños permanentes tanto en la batería como en los componentes que dependen de ella.

Es probable que muy pocos propietarios se arriesguen a que su vehículo se quede completamente sin carga mientras están en la carretera, pero es fácil quedar atrapado si deja el automóvil parado durante largos períodos de tiempo. Por ejemplo, si vas a viajar unos días y dejas el coche en casa, Tesla aconseja dejar el vehículo con al menos un 1% de carga por cada día que vayas a estar fuera. Por lo tanto, para unas vacaciones de 10 días, se requerirá al menos un 10 % de carga cuando se vaya para evitar daños en la batería cuando regrese. Idealmente, es mejor no acercarse a agotar la batería, y solo usar el automóvil en cifras porcentuales de un solo dígito cuando sea absolutamente necesario.

Tesla actualizó su aplicación Energy a fines de 2022, y si usted es un conductor que con frecuencia se estresa por la autonomía que le queda al automóvil, es esencial hacer un buen uso de ella. El indicador de autonomía estándar del automóvil se basa en estimaciones de la EPA y no es necesariamente indicativo de la autonomía que le queda en el mundo real, pero la aplicación Energy proporciona una imagen más precisa de su uso. Muestra exactamente cuánta energía está utilizando cada componente del automóvil y puede brindarle recomendaciones personalizadas sobre cómo aumentar su autonomía.

También muestra cuánta energía se usa mientras el automóvil está estacionado, por lo que puede decidir si vale la pena dejar activadas ciertas funciones como la protección contra sobrecalentamiento de la cabina si tiene poca carga. La ansiedad por la autonomía generalmente es un problema menor en los Tesla gracias a sus autonomías competitivas y al acceso a la red Supercharger, pero siempre vale la pena consultar la aplicación para obtener información adicional sobre su conducción, incluso si no es del tipo ansioso.

El cuero vegano se ha utilizado en los interiores de Tesla durante años como una alternativa a los productos animales tradicionales, pero tiene algunos inconvenientes. En particular, el cuero de los asientos es propenso a mancharse con ropa teñida o derrames, y esto se nota especialmente si tiene asientos blancos. Para mantener los asientos limpios, Tesla desaconseja encarecidamente el uso de agentes de limpieza o toallitas que contengan alcohol o lejía, ya que cualquier producto químico fuerte puede dañar la superficie del asiento con el tiempo. Cualquier tinte transferido de la ropa debe eliminarse rápidamente para evitar una decoloración permanente, preferiblemente con un paño humedecido en agua tibia y con jabón sin detergente.

Otras áreas del interior deben tratarse con la misma precaución. Tesla dice que los propietarios deben asegurarse de que no entre agua o agentes de limpieza en el mecanismo del cinturón de seguridad, y que solo deben limpiarse mientras están correctamente extendidos. El uso de toallitas o productos químicos en los sellos de las puertas también puede dañar el revestimiento, y no se debe permitir que las alfombras se mojen demasiado. Ignorar las instrucciones de cuidado de Tesla podría causar un deterioro prematuro de los materiales del interior, y no es que las cabinas de la marca sean conocidas por ser particularmente resistentes, incluso con el mantenimiento adecuado.

A muchos propietarios les gusta poner sus propios toques personales en su Tesla agregando ruedas personalizadas, envolturas o piezas del mercado de accesorios, pero generalmente no es recomendable. Cualquier modificación corre el riesgo de interferir con los sistemas del automóvil, incluso si pueden parecer inofensivas al principio. Por ejemplo, Tesla cita específicamente el vidrio y las envolturas del mercado de accesorios como factores que podrían limitar la funcionalidad del piloto automático. No solo eso, sino que si su automóvil está en garantía, Tesla podría negarse a cumplirlo si se descubre que se han instalado piezas del mercado de accesorios.

Hacer jailbreak a un Tesla también surgió como una forma de desbloquear actualizaciones de rendimiento adicionales o restaurar funciones que se han eliminado, pero nuevamente, es una opción de alto riesgo y no se recomienda para la mayoría de los propietarios. Cualquier garantía que pueda venir con un Tesla usado quedará anulada si el auto tiene jailbreak, y es posible que el auto no necesariamente pueda instalar las últimas actualizaciones de software. Puede ahorrar algo de dinero desbloqueando funciones adicionales con un descuento, pero corre el riesgo de una factura muy costosa si algo sale mal en el futuro debido a la modificación del software.

Una queja común sobre las manijas de las puertas aerodinámicas de Tesla es que pueden dejar de funcionar en climas helados. Precalentar el automóvil a veces puede resolver este problema, pero no es una solución perfecta. La frustración puede aparecer y es natural intentar usar la fuerza para abrir las manijas si están atascadas, pero esto puede causar daños, por lo que no se recomienda.

En 2022, Tesla agregó una nueva función a su aplicación para teléfonos inteligentes para ayudar a aliviar los problemas relacionados con las puertas frías. La función de abrir la puerta se puede agregar como un control rápido, que debería abrir la puerta de inmediato y omitir la manija de la puerta por completo. Vale la pena señalar que si la ventana está congelada, es posible que no se caiga y, como resultado, se enganche en el borde, por lo que vale la pena tener cuidado al usar la función. Aún así, al menos los conductores ahora podrán ingresar a sus automóviles en primer lugar cuando la manija esté congelada.

Es fácil olvidarse de las pequeñas astillas en el vidrio de su vehículo, pero hacerlo podría costarle caro a largo plazo. Este consejo no es específico solo para Tesla, pero la gran cantidad de vidrio en la mayoría de los modelos Tesla, especialmente aquellos con techos panorámicos, significa que arreglarlos puede ser particularmente costoso. El techo de vidrio es una de las mejores características de Tesla, pero reemplazarlo puede costar entre $ 1,000 y más de $ 2,000, según el modelo. Del mismo modo, el parabrisas puede ser igual de costoso, y reemplazarlo puede requerir reacondicionar y recalibrar cámaras y sensores, todo lo cual se suma al costo total.

Las pequeñas astillas de vidrio se pueden reparar a una fracción del costo del reemplazo, pero si se pueden reparar depende de su tamaño, forma y ubicación en el parabrisas o el techo. Vale la pena verificar si puede reparar el chip antes de reservar el automóvil para un reemplazo completo del panel de vidrio, aunque no se sorprenda si incluso los chips de aspecto inocuo terminan requiriendo el trabajo completo.

Esto debería ser evidente para la mayoría de los conductores de Tesla, pero desafortunadamente, todavía hay una minoría que hace un mal uso de las capacidades de conducción semiautónoma del automóvil, poniéndose en riesgo a sí mismos y a las personas que los rodean en el proceso. El uso seguro del piloto automático depende de seguir solo unas pocas reglas simples, siendo la más importante no usar dispositivos diseñados para burlar las medidas de seguridad integradas de Tesla y no distraerse de la carretera. Los autos más nuevos de Tesla cuentan con monitoreo de cámara en un intento de garantizar que los conductores permanezcan enfocados, pero las pruebas independientes de Consumer Reports han arrojado dudas sobre su efectividad.

Los modelos más antiguos se basan en alertas para mantener las manos del conductor en el volante a intervalos regulares, pero existen muchos dispositivos para engañar al sistema para que piense que las manos del conductor están en el volante cuando no es así. En resumen, no seas ese conductor. Una búsqueda rápida en Google es todo lo que necesita para encontrar muchos casos en los que un conductor de Tesla se distrajo o abusó del sistema y terminó en un accidente, y no es solo a usted a quien está poniendo en riesgo, sino a todos los que lo rodean en el camino. .

Dañar un Tesla mientras está en garantía puede ser un verdadero dolor de cabeza para los propietarios, ya que no están diseñados para repararse fácilmente. La parte más costosa de cualquier EV para reparar o reemplazar es la batería y la unidad de transmisión, por lo que es importante tener en cuenta que la garantía puede anularse para los automóviles que han estado sujetos a "reparación o apertura de la batería o la unidad de transmisión por personal no autorizado". Personal de Tesla". Técnicamente, la garantía solo se anularía si el servicio o la reparación causaran "daño", pero lo que esto significa exactamente está abierto a interpretación.

Por ejemplo, en un caso destacado por The Drive, un propietario golpeó escombros en la carretera y dañó la batería de su automóvil. Tesla le cotizó $ 16,000 para repararlo, pero terminó usando un especialista externo para solucionar el problema por solo $ 700. La "solución rápida" más barata implicó el uso de un accesorio no estándar, ya que el diseño del paquete de baterías de Tesla no permitía quitar y reemplazar fácilmente la parte dañada. El problema es que Tesla podría clasificar una reparación que no sea OEM como un daño al vehículo, anulando cualquier protección que los compradores tengan bajo la Ley de garantía Magnuson-Moss y corriendo el riesgo de que se rechacen futuras reparaciones bajo garantía. En este caso particular, es fácil ver por qué el propietario se arriesgó, ya que la cotización de reparación de Tesla fue astronómica en comparación. Pero, en general, es mejor evitar cualquier cosa que pueda anular la garantía.